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  当前时期，通常爷爷奶奶辈的人往往不只有一个孩子，这就会造成爷爷奶奶、姥姥姥爷过世后，他们继承的遗产份额并不会消失，而是作为遗产被再继承，这也就使得父母的兄弟姐妹们，也享有该部分遗产的继承权。

  2024年03月01日，从行业板块调研情况看，二季度以来，电子、机械设备、生物医药等板块获机构青睐。

  踏上四新经济赛道非公有制企业发展最明显的特征就是快其中往往伴随着高投入、高风险等不确定性因此尤其需要提高风险识别和管控能力对于外部经济环境、市场偏好变化等因素多加考虑警惕商业模式不明、盈利模式不清的所谓风口明确自身优势劣势立足真实的应用场景找到未来竞争着眼点并与之契合理清发展趋势和路径

  滴滴、哈啰角逐顺风车领域，拼车出行会成为下一个风口吗？原创2022-03-24 10:33·电动公社你坐过顺风车吗？这种比打车更实惠的出行方式，正在受到慢慢的变多的人关注。顺风车是不是合乎法律还有是不是安全是大家最关心的问题，今天咱们就一起来唠一唠顺风车的那些事。首先咱们回顾一下顺风车的准确释义，其中有一项内容是“不以盈利为目的”，这是顺风车区别于网约车等运营性质车辆的重要特点，所以顺风车不需要办理相关的运营证件，只需要遵守交通法规即可。目前存在的问题是，长久以来非法运营车辆，也是所谓的“黑车”，一直披着“顺风车”的外衣，是交通运管重点打击的非法行为，两者的最明显的区别其实很简单，就在于“是否以盈利为目的”，但是对于执法部门而言，在实际情况下很难对其进行区分，所以导致部分合法车主也会受到牵连，往往需要借助平台做申诉“”。对于乘客而言，乘坐“黑车”是没有安全保障的，而乘坐合法顺风车能够轻松的享受相关平台提供的保险保障服务。所以在生活过程中，无论是作为车主还是乘客，希望我们大家在使用顺风车服务时都要从合法的出行平台做体验，同时遵守相关平台的规定。2015年4月，滴滴顺风车车主招募计划真正开始，一场“全新出行方式”的争夺战正式打响，彼时的滴滴出行如日中天，凭借大手笔的补贴政策迅速获得了大量车主和乘客的青睐，在行业内抢占了主导地位。这种情况一直持续了三年左右的时间。2018年，因接连发生两起顺风车司机恶性刑事事件，滴滴顺风车在全国范围内下线，市场占有率迅速被高德、嘀嗒等平台侵占，不过在停摆整顿一年多之后，滴滴顺风车于2019年11月20日正式回归，并逐步在全国范围内开始试运营。车主和乘客资源也开始大量回流，只不过此时最大的竞争对手变成了同年年初成立的哈啰顺风车，如今两家平台已占据了国内顺风车行业的主导地位，这与两者在平台建设和安全监管方面做出的努力密不可分。滴滴出行率先推出了顺风车试运行安全透明度报告，将试运行期间平台的安全数据详情、安全运作情况面向社会透明公开，既做到了对车主的警示作用，也让乘客更加有安全感。其中我认为最有价值的一项是提高车主准入门槛，在半年多的时间内，驳回不符合准入要求的车主30万人，在源头上避免了车主端被不法分子利用的机会。在安全功能策略方面，行程前的人脸识别，以及行程中的一键报警、行程录音等，则是在某些特定的程度上提高了司乘双方的安全保障。哈啰顺风车的多项举措与滴滴顺风车相仿，在今年年初公开发布运行多个方面数据显示，2021年全年驳回超73万非合规车主申请，同样是在提高车主的准入门槛。在行程保障方面，免费人身意外险、实时行程监测、实时录音保护等措施也比较健全。安全始终是出行的第一要求，也是所有出行平台的生存底线。顺风车作为一种新兴的绿色出行方式，也是汽车行业“新四化”里面“共享化”中的重要组成部分，不仅能在某些特定的程度上和公共交通形成互补，解决出行难题，还能节省道路空间，为实现“碳中和”贡献一份力量。两家出行平台在品牌愿景中无一例外都提到了车主-平台-乘客三方关系，所以在生活中，无论是作为车主还是乘客，都是促进顺风车行业持续健康发展的重要一环。（图为滴滴顺风车品牌愿景）（图为哈啰顺风车品牌愿景）在我看来，平台、车主、乘客三者之间都还缺少一种更为权威的监督机制，若能够从立法层面对各方责任、权利进行划分，而不是单纯地以平台为主导，对促进顺风车行业发展或许会更加有利。此外不同平台之间的计费规则略有差异，滴滴对于车主信息费的标准为10%，而哈啰在不同城市收取比例不一样，最高不超高11%，结合每年数以千万的订单数量来看，每年的利润也是比较可观的。这也是出行平台建立各项保障措施和提升服务的动力所在。（图为滴滴顺风车信息服务费标准）（图为哈啰顺风车车主信息费标准）近段时间恰逢油价暴涨，“出行难”变成了热门话题之一，有不少车主直呼加不起油了，也有车主打算盘发现开车比打车还贵。我想这或许是顺风车行业迎来发展的契机，包括在“单双号限行”的城市，不愿意挤公交地铁的朋友都可以多一种选择。在安全有保障的前提下，你会愿意坐顺风车出行吗？欢迎在评论区，分享你的看法。（文/驭风）著名文物修复前vs修复后，简直是化腐朽为神奇啊！首发2023-12-17 00:29·漫游奇妙世界#文章首发挑战赛#话说，那些在泥土里埋了成百上千的老物件，本来就脆弱，为了让它们“重新复活”，不仅需要巧手和慧眼，更需要热爱与匠心…文物修复工作者到底有多牛？看完下面这些修复前后的对比图，不仅令人感叹：这也太神奇了！比如说，1978年在秦始皇帝陵封土西侧挖出的两辆青铜战车，被誉为“青铜之冠”，英国伊丽莎白女王曾到陕西参观秦俑博物馆时，对着铜车马惊叹道:“铜车马比我们宫廷的马车还要好！”而在刚刚出土的时候，它们完全不是我现在看到的样子…由于木椁腐朽，上部的填土塌陷，铜车马出土时均已被压碎，一号车碎成了一千三百余块，二号车碎成了一千六百多块，几乎是“粉身碎骨”的状态，经过8年时间才得以恢复原貌。春秋云纹铜禁，首批禁止出国展览的文物之一，在地下埋了2500多年后，这件“神器”出土时已碎成十余块，附兽、座兽全部脱落，且残损严重，修复前的老照片，能够正常的看到很多的碎铜件。三星堆的青铜神坛，在复原之前碎成了100多块，在二号祭祀坑出土的三件青铜神坛残件，无一例外全部成了碎片，文物修复工作者历时两年，才将神坛成功修复。商青铜鼎，在出土时碎成了渣渣，修复后几乎认不出裂痕…那个时代的青铜器完全是由手工制造，所以没有一点两件是一模一样的，每一件都是独一无二，所以复原起来更困难。明成化素三彩鸭型香薰，1988年在景德镇一处工地发现时，已经碎成了45块大小不一的碎片，但修复后的样子堪称天衣无缝。当时的皇家瓷厂烧成瓷器后只选精品送入宫中，其余大多打碎掩埋避免流入民间，这就是这里面之一。三星堆的金面铜人头像，在最开始这件“神器”是碎片的状态，很难想象具体是啥样…所以，三星堆很多文物都是边挖边修复，没修完的是因为有的残片还没找到。清代安南大司马行书条修复前后对比图，即使是古籍纸张碎片，在文物修复人员的手里，也能重回“颜值巅峰”！陕西西安唐李倕墓出土发现的头冠，唐代女子头冠能够完整流传下来的本就不多，这么精致完整的就显得很珍贵，但因为埋藏的时间太久，在泥土的重压下，刚出土的冠冕层层缠绕在一起，难以分辨各个部件的正确位置。最后在中德两国专家合作，利用CT断层扫描、激光定位等各种先进科学技术手段，历时两年时间，才终于让这尊冠冕恢复昔日的精致。隋炀帝萧后冠，当前考古发现等级最高、保存最完整的冠，但因为扬州酸性土壤不适合金属质文物的保存，萧后冠饰保存状况极差，花了两年时间，专家一点点清理掉了上面的泥土，用X光扫描结构，才复原出了仿制品…被誉为“中华第一灯”的“长信宫灯”，在墓中被发现时，侍女头部、灯盘、灯罩等零部件散落一地，后经专家们的修复才得以恢复原本的容貌。收藏于宜昌博物馆的我国唯一春秋战国时期的漆木鼓，在出土的时候其实是一地的碎片，而且还是泡水的状态，经过清洗、脱水、胎骨修复等等一系列操作后，才有了我们现在看到的样子，真是化腐朽为神奇啊…大同出土的北魏蓝玻璃残片，竟然给最大限度地恢复到1500年前的模样，如获重生，那些把考古跟盗墓混为一谈的，就跟把警察和杀人犯混为一谈一样，不是蠢就是坏。《唐韩滉五牛图》，中国十大传世名画，现存最古老的纸本中国画，1900年八国联军洗劫紫禁城，《五牛图》被劫出国外，1950年代虽然归国，但因为颠沛流离，伤痕累累，大小洞蚀数百处，我们现在看到的是故宫博物院字画修复专家孙承枝先生修复后的样子，老先生在故宫所藏旧纸中反复筛选，才选出和画作纸张年代相同、质地相似的纸张修补，接笔处不露丝毫痕迹。《赵城金藏》，宋代大藏经《开宝藏》的复刻本，在1949年为颠沛流离，保存不善，经卷潮烂断缺，粘连成块，几乎成了一根“木棒”，4位装裱老师傅花了16年时间，才将这根“木棒”展开成了一卷经书…刘备的爷爷的爷爷的爷爷的…也就是汉景帝的儿子——中山靖王刘胜…的金缕玉衣，在刚刚出土时，因为木质棺椁已经朽烂倒塌，所以玉衣也就呈扁平状摊在地上，部分玉片因为金丝折断而散乱。刚出土时的金缕玉衣头部，被朽塌的棺椁压变形…刘胜的尸骨就在玉衣里面，只不过几乎所剩无几，已经腐烂成灰。其实上面保存的算是相当好的了，狮子山楚王金缕玉衣是目前发现的玉质最好、玉片数量最多、工艺最精的一件，但在出土时，说是玉衣，实际上的意思就是一地玉片。因为被盗严重，“金缕”被完全抽走，原本四千多块的玉衣只剩下了两千多块。幸好，有下面这件在徐州火山西汉刘和墓中发现的完整金缕玉衣作为参考，上面的国宝才得以修复。真是化腐朽为神奇啊…

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